Prinsip Dan Penyelenggaraan Media Penapis Bahan Api

- Jul 21, 2017 -

Prinsip dan penyelenggaraan Media Penapis Bahan Api

Rangkaian Media Penapis Bahan Api berada di garisan antara pam bahan api dan port masuk badan throttle. Peranan Media Penapis Bahan Bakar adalah untuk memasukkan bahan bakar dalam oksida besi, debu dan serpihan pepejal lain yang dikeluarkan untuk mengelakkan palam sistem bahan api (terutamanya muncung), mengurangkan haus mekanikal, untuk memastikan operasi enjin yang stabil untuk meningkatkan kebolehpercayaan. Struktur pembakar bahan api adalah shell aluminium dan kurungan keluli tahan karat, dalam kurungan dengan komponen kertas penapis kecekapan yang tinggi, kertas penapis menjadi berbentuk krisan, untuk meningkatkan arus aliran.

Penuras pelepasan tidak boleh digunakan dengan penapis karburetor. Kerana penapis EFI sering menahan tekanan bahan api 200-300kPa, jadi kekuatan tekanan penapis biasanya diperlukan untuk mencapai 500kPa di atas, sementara penapis karburator tidak diperlukan untuk mencapai tekanan tinggi seperti itu. Penuras penapis mesti diganti setiap tiga puluh ribu kilometer. Sekiranya kandungan kekotoran bahan api adalah besar, jarak perjalanan perlu dipendekkan dengan sewajarnya. Anak panah pada perumahan Media Penapis Bahan Api menunjukkan arah aliran bahan api, dan tidak ada siram yang dibenarkan apabila penapis dipasang. Walaupun ia berada dalam keadaan flip untuk masa yang singkat juga mesti digantikan dengan penyelenggaraan kedudukan penapis udara penapis udara dalam petak enjin kereta di sebelah kanan (iaitu roda depan kanan di atas kedudukannya, dengan lengan lembut tebal lengan hos melekat Kotak plastik persegi hitam adalah). Kaedah perobohan adalah sangat mudah (reka bentuk adalah untuk mempertimbangkan kemudahan pemilik sering membersihkan perobohan, model umum tidak akan menggunakan skru tetap): perlahan-lahan memecahkan arah belakang kedua-dua logam Katz, yang seluruh kotak kosong boleh ditanggalkan, keluarkan penuras boleh dibersihkan. Mungkin berkaitan dengan lengan hos getah tebal, dengan pemutar skru obeng, mengeluarkan kaleng; menemui halangan lain, dengan teliti dikeluarkan. Jika anda tidak mempunyai pengalaman, yang terbaik adalah meminta anda membawa balik penapis udara bergantung kepada penggunaan persekitaran setiap tiga bulan atau selepas bahagian pasir dan debu jarak jauh, membersihkan. Keluarkan penapis udara dari habuk, meniupnya dengan muncung udara bertekanan tinggi (berhati-hati agar tidak terlalu dekat, atau gunakan pam basikal, atau dengan berus lembut). Dan tampung kotak pengambilan udara. Penapis udara tidak boleh dibasuh; kotak pengambilan tidak boleh meninggalkan air; penapis udara lama sisa mesti diganti mengikut masa. Perobohan mesti mengingati proses, pemasangan harus sangat lancar, jika tidak benar, harus mencari alasan untuk meneruskan, tanpa menggunakan kekerasan. Sekiranya anda benar-benar tidak pasti, anda tidak boleh memasang penapis, selagi kotak keluar dari kepingan, tutup kembali ke tudung, kembali ke tiub, memandu untuk membaiki kilang itu tidak akan menjadi masalah.

Penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman penapis minyak dalam proses, habuk, serpihan logam, karbon dan kekotoran mekanik lain akan terus bercampur-campur ke dalam minyak, manakala udara dan pembakaran minyak pada pengoksidaan minyak, minyak secara beransur-ansur akan menghasilkan gusi, Kekotoran mekanikal dan pencampuran koloid juga akan membentuk enapcemar, yang bukan sahaja akan mempercepatkan memakai bahagian bergerak, tetapi juga mudah menyebabkan penyumbatan minyak. Untuk memastikan pembersihan minyak, enjin dilengkapi dengan penapis minyak dalam sistem pelinciran. Pada masa ini, kebanyakan enjin kereta menggunakan penapis minyak spin-on, yang merupakan penapis boleh guna yang tidak boleh ditanggalkan. Apabila menukar minyak mesti diganti apabila penapis minyak, sebaliknya ia akan menjejaskan kualiti pelincir. Penyelenggaraan pemilihan minyak Minyak am terdiri daripada minyak asas dan bahan tambahan dalam dua bahagian. Kebanyakan minyak asas adalah minyak mineral, bahan tambahan adalah bahan pencuci logam, antioksidan, inhibitor karat, penyebaran tidak berkesudahan dan peningkatan kelikatan indeks. Penambahan beberapa bahan kimia khas untuk minyak dapat meningkatkan kualiti minyak, bukan hanya untuk mengurangkan haus mesin dan air mata untuk memanjangkan hayat mesin, sehingga ruang piston dan pembakaran lebih bersih, minyak pelincir dan penapis halus dengan diam sedikit, dan Boleh menyimpan bahan bakar untuk menggantikan penggunaan jarak tempuh minyak, tempoh pertukaran minyak umum hingga 10,000 km atau lebih. Secara amnya, enjin petrol berkelajuan tinggi dan beban rendah, tekanan pelinciran rendah, enjin diesel kelajuan rendah, tekanan pelinciran tinggi, kedua-dua keperluan prestasi minyak yang berbeza, jadi enjin juga bergantung pada jenis enjin dan dua yang berbeza, yang dipanggil Minyak enjin petrol, yang lain dipanggil minyak enjin diesel, keduanya tidak boleh bercampur. Bagi pasaran terdapat enjin petrol juga boleh digunakan untuk minyak tujuan umum enjin diesel, prestasinya untuk memenuhi kedua-dua jenis bertindih tahap minyak enjin, ia juga menandakan pelbagai tahap minyak yang berkenaan, dan tidak boleh digunakan untuk semua kereta .


Related Products